作者：新華財經面包財經

來源：面包財經（ID:mianbaocaijing)

A股汽車產業鏈公司及回港上市的“造車新勢力”公司陸續公布業績預告、快報或年報。

梳理110多家相關公司的數據發現，盡管新能源汽車銷量在2021年迅速增長，但無論是A股新能源車企還是在港股、美股上市的“造車新勢力”均呈現出虧損擴大、增收難增利的特征。

上游原材料以及芯片等關鍵零部件價格上漲正在吞噬新能源車企利潤。北汽藍谷2021年度虧損上限達到48億元，暫時成為汽車產業鏈的“預虧王”；已經赴港二次上市的理想汽車虧損較上年翻倍。

部分乘用車和零部件公司面臨業績壓力。中證乘用車及零部件行業有21家預計虧損，另有21家預計歸母凈利潤同比下滑。均勝電子近十年來首次虧損，并收到上交所問詢函，要求公司自查是否存在利用不當利潤調節損害投資者利益的情形。

長城汽車全年保持業績增長，但第四季營收、歸母凈利潤及扣非凈利潤增速均較前三季度顯著下行。

北汽藍谷成“預虧王” 均勝電子十年首虧收問詢函 

以業績預告的歸母凈利潤上限統計，2021年已披露業績預告、業績快報的中證乘用車及零部件行業上市公司中有21家公司預計虧損。其中北汽藍谷預計歸母凈利潤虧損上限為48億元，或成為行業2021年度“預虧王”。

圖1：2021年度乘用車及零部件行業上市公司預虧排名

北汽藍谷已連續兩年虧損。公司對其業績虧損原因解釋稱，報告期內公司產銷量未達到預期，現有毛利無法覆蓋固有成本費用，對公司業績影響金額約為20億元至25億元，并且銷售費用、研發費用增加。2021年公司實現新能源汽車批發銷量為2.61萬輛，同比僅增長0.82%，遠低于乘聯會發布的全國181%的批發銷量增速。

均勝電子近十年以來首次虧損，公司擬對均勝汽車安全事業部相關資產組進行長期資產（含商譽）計提減值準備，對公司歸母凈利潤影響為20億元至25億元。近日上交所對均勝電子下發業績預告問詢函，要求公司自查是否存在利用不當利潤調節損害投資者利益的情形。

小康股份預計2021年歸母凈利潤虧損15.5億元至19.5億元。公司賽力斯新能源汽車業務板塊銷售尚處于爬坡階段，相關費用持續增加，該業務影響歸目凈利潤約-14億元。

*ST眾泰因汽車整車業務均處于停產狀態，擬計提大額資產減值準備和壞賬準備等合計約13億元至19億元，公司2021年度預計繼續虧損。

此外，萬里揚、*ST索菱虧損上限在4億元以上，精進電動、興民智通、青島雙星虧損上限均達3億元以上。

造車新勢力增收不增利 理想汽車虧損翻倍 

幾家造車新勢力企業中，理想汽車率先交出2021年度業績答卷，虧損同比擴大近一倍。

2月25日，理想汽車發布的2021年度業績公告顯示，公司凈利潤虧損近3.2億元，虧損同比擴大近112%。

圖2：理想汽車2021年業績公告截圖

雖然理想汽車2021年度實現收入總額270億元，同比增長185.6%，但全年營業費用的大幅增加或成虧損擴大的主因。2021年公司營業費用為67.8億元，同比增加205.5%。其中研發費用同比增加198.8%；銷售、一般及管理費用同比增加212.1%。

公告顯示，2021年年底理想汽車與重慶市政府簽署了戰略合作框架協議，將在兩江新區建設重慶制造基地，進一步擴張產能。

小鵬汽車、蔚來汽車還未發布2021年度財務報告，但截至2021年三季度末，蔚來汽車凈虧損已達83.93億元，小鵬汽車凈虧損達35.76億元。

21家歸母凈利潤同比下滑 長城汽車1月銷量迎“開門綠” 

2021年已披露業績預告、業績快報的中證乘用車及零部件行業上市公司中有21家公司歸母凈利潤同比下滑（以同比增長上限統計，剔除首虧、續虧）。

圖3：預告歸母凈利潤同比增長上限排名

值得一提的是，長城汽車2021年第四季度歸母凈利潤為18.37億元，同比下滑33.8%；扣非歸母凈利潤為6.36億元，同比下滑近67.5%，業績下滑顯著。

2022年1月份長城汽車實現汽車批發銷量11.2萬輛，同比下滑19.59%，而2021年同期增長73.2%。據乘聯會發布的1月份廣義乘用車批發銷量排名，長城汽車由上年的第6名下滑至第8名，市場份額由5.7%下降至4.5%。

此外，據公開消息報道，近日長城汽車歐拉品牌黑貓、白貓車型停止接單。歐拉品牌CEO董玉東表示，在原材料價格上漲、2022年新能源補貼繼續退坡以及受芯片短缺影響下，導致每交付一輛車，虧損就超1萬元。（YZF）

注：文章為作者獨立觀點，不代表資產界立場。

題圖來自 Pexels，基于 CC0 協議

本文由“面包財經”投稿資產界，并經資產界編輯發布。版權歸原作者所有，未經授權，請勿轉載，謝謝！

原標題： 【讀財報】汽車產業鏈業績前瞻：21家預虧 北汽藍谷或成“虧損王”